Помните ли вы фразу одного небезызвестного киногероя в пенсне: "...мой корабль - "Навуходоносор", это хоферкрафт"? В нашем случае она уместна, потому что мы тоже будем иметь дело именно с ними - летающими охотниками-убийцами будущего, диковинной смесью вертолета и самолета с вертикальным взлетом. Скорее, они больше близки к последнему типу летательных аппаратов - взлет с места, отрыв и переход в горизонтальное скольжение.

Почему это важно понимать? Так легче найти логику в поведении самолета. Как это у поэта? "На земле мы равны, но равны ли в полете? Под рукою - не скрою, по мне холодок, я иллюзий не строю, я старый ездок. Самолет - необъезженный дьявол во плоти".

Те, кто раньше пилотировал вертолёты виртуальных Вселенных, быстрее найдут общий язык с этими образчиками технологии будущего. Те, кто нет - нуждаются в подготовке, теоретической в том числе. На повестке дня - два типа разбираемых детально боевых единиц: штурмовая и транспортная.

Экипаж

Транспортный: пилот + 2 стрелка (+комфортабельный салон для перевозки нескольких голов десантников)

Штурмовой: пилот + стрелок.

Стоит отметить, что все-таки для полноценной боевой работы обоих самолетов присутствия одного пилота не-дос-та-точ-но. И, если в случае со штурмовиком пилот еще может так-сяк обстреливать НУРСами переднюю полусферу, то транспортник с одним пилотом и вовсе безоружен. Здесь могут возразить - а как насчет народных умельцев, сажающих его на какую-нибудь вышку, шустро перескакивающих в кресло стрелка и поливающих огнем округу? Да, такие случаи возможны, но нас в первую очередь интересует "правильное" применение самолётов в Battlefield 2142.

С двумя стрелками транспортник становится поистине летающей крепостью! Шутка ли сказать - обе полусферы, правая и левая простреливаются насквозь! А, кроме того, стрелки отлично могут вести огонь и по поверхности земли. Используя же зум, они могут обнаруживать замаскированных пехотинцев, не говоря уже о танках и шагоходах. Главное здесь - не врезаться в стену.

Так как научиться на нём летать?

Снова и снова мы советуем учиться этому в сингл-плеере. Если вы располагаете джойстиком - хорошо, если нет - тоже ничего страшного. Главное - желание.

Сев в кабину, передвиньте рычаг управления тягой вперед, или нажмите соответствующую кнопку на клавиатуре. Преимущество аналоговой рукоятки газа на панели джойстика в том, что она позволяет гибко изменять тягу, но при должной сноровке вы сможете управлять ею с клавиатуры. В конце концов, никто не требует от вас чудес высшего пилотажа. Первостепенная задача - отработать взлет, перелет до ближайшей ракетной шахты и посадку на узком пятачке.

Увеличив тягу, вы заметите, что самолет плавно начнет движение вперед и вверх. Для взлета этого достаточно - ведь кругом постройки и стены. Наберите минимальную высоту - чуть выше самого высокого здания, после чего слегка опустите нос вашего корабля к земле - так вы перейдете от набора высоты к горизонтальному полету. Тягу можно оставить постоянной. Соответственно, на одной и той же высоте больше тяги означает большую скорость, а следовательно - меньший контроль над машиной.

Итак, вы в воздухе. Теперь нужно опробовать самолет в разных режимах полета - вираже, повороте, разгоне и "торможении". Сохраняя высоту, опишите "коробочку" - то есть, облетите всю карту по периметру. При этом важно не допускать резких клевков, дерганий или потерь скорости. Помните - этим вы значительно облегчаете работу стрелка, в противном случае он-то и прицелиться не сможет.

Совершив облет карты в одном направлении, проделайте то же самое и в обратном - то есть, по часовой стрелке и против нее - при помощи этого упражнения вы несколько освоитесь в воздушном пространстве.

Следующая часть - облет какого-нибудь одного объекта на карте с минимальной скоростью. Это важно, например, тогда, когда вы хотите уничтожить противника, засевшего возле контрольной точки и вслед за этим высадить десант для захвата ее. В этом случае тягу необходимо выставить в такое значение, при котором самолет все еще не теряет высоту, но медленно двигается вперед - найдите ее опытным путем, комбинируя наклон "носа" к земле и тягу.

Освоив два предыдущих упражнения, перейдите к следующему. Суть его сводится к полету "по рельефу" - то есть, укрываясь от огня зенитных орудия за деревьями, зданиями и складками местности. Здесь важно соблюсти баланс между скоростью и маневром - в противном случае вы рискуете расшибиться в лепешку о какой-нибудь малозаметный столб. С другой стороны, чем меньше скорость - тем лучшая из вас мишень. Старайтесь найти разумный компромисс.

Если вас подбили, но самолет еще цел - борт можно покинуть, воспользовавшись парашютом. Не забудьте при этом оповестить экипах через меню приказов - "покинуть борт".

Затем вы можете перейти к практически заключительной фазе владения транспортником - посадке возле контрольных точек при заходе на них с любых направлений. Как обычно, вы будете испытывать нехватку места для маневра, поэтому садиться придется крайне осторожно. Возможно и под обстрелом неприятеля! Учитесь этому, осуществляя перелеты с одной точки на другую - по всей поверхности игровой карты. В каком-то месте это будет легче, в каком-то труднее, но вы должны сажать свой самолет с одинаковой легкостью везде.

Пилотам штурмовиков рекомендован курс воздушного боя. Хотя транспортам тоже не возбраняется уничтожать противника в небе Европы, это - прямая задача штурмовика. Другое дело, что скорострельный пулемет у него лишь один, и располагается с левого борта. Зато есть ракеты - вражеская техника и турели "Титана" прекрасно уничтожаются ими. Более подробно об этом - в наших следующих выпусках.

Blackbird, 13-02-2007